BMW M3 CS: M3 のより力強く、より恐ろしいバージョン

通常、BMW は 2 ドア モデルのハードコア バージョンのみを導入します。 同社のセダンは、たとえ M ブランドのセダンであっても、通常、誰もが楽しめる、よりアクセスしやすいモデルとみなされてきました。 最近では M5 CS のような車両が登場し、新しい M3 CS ではその状況が変わりました。 M3 のフレンドリーな態度や親しみやすさを忘れてください。M3 CS は血を求めて、すでに狂っている M3 コンペティションを水の中の友達のように見せます。

限定版 BMW M3 CS とラインナップの他の M3 の主な違いは、追加のパワーです。 CSバッジ付きオプションには、M3コンペティションxDriveの503馬力と比較して543馬力のツインターボ3.0リッター6気筒エンジンの再調整バージョンが搭載されています。 ご想像のとおり、パフォーマンスのさらなる向上は、さらなるブースト圧力によってもたらされます。 M3 CS のエンジンは 30.5 psi で動作しますが、M3 Competition は 24.7 psi で動作します。 トルクは 479 ポンドフィートのトルクで変化しません。

M3コンペティションをベースにしたM3 CSには、後輪駆動バイアスの全輪駆動システムとクイックシフトの8速オートマチックトランスミッションが搭載されています。 さらなるパワーアップ、全輪駆動システム、トランスミッションにより、M3 CS は入手可能な M3 の中で最も速いモデルとなります。 アクセルを踏み込んだセダンは、わずか 3.2 秒で時速 90 マイルに達します。 スコアを記録している人にとって、これは M3 Competition xDrive より 0.2 秒、M4 CSL より 0.4 秒速いことになります。

M3 CS のその他のパフォーマンス更新には、アップグレードされた冷却システムと、エンジンとシャーシ間の接続をより強固にする独自のエンジン マウントが含まれます。 M3 CS がエンジンのあらゆる回転数についてドライバーにフィードバックを提供することを期待しているため、私たちは後者を騒音と振動の強化策として採用しています。 このセダンには、よりシャープなハンドリングを実現するために調整されたアンチロールバーと電子制御ダンパー、ステアリングの独自の調整、特別なキャンバー設定、安定性制御のための最新のキャリブレーションも施されています。

M3 CS は全輪駆動ですが、ドライバーは、M セットアップ メニューで 4WD スポーツを選択することで、後輪に供給されるパワーを調整できます。 2WD を選択すると、M3 CS が後輪駆動ロケットに変わり、煙のようなドリフトを実行できるようになります。 後輪駆動モードでクレイジーなことをしていないときは、M3 CS には無名の高性能タイヤが標準装備されているため、豊富なグリップが確実に得られます。一方、ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 タイヤはノータイヤとして利用可能です。 -コストオプション。 M3 CS には標準として M コンパウンド ブレーキが装備されていますが、ドライバーは M カーボン セラミック ブレーキを仕様することもできます。

M3 CS は、より多くのパワーを獲得したことに加えて、重量を軽減することで最高の物理的形状に達しました。 M3 CSは、ボンネット、ルーフ、ミラーキャップ、フロントエアインテーク、フロントスプリッター、リアスポイラー、リアディフューザー、シフトパドル、センターコンソール、インテリアトリムなどのボディコンポーネントにカーボンファイバー強化プラスチックをふんだんに使用しています。 BMW の軽量化対策は極限まで徹底されており、M3 CS のチタン製リアサイレンサーは標準の排気システムと比較して 8 ポンド軽量化されていると伝えられています。 インテリアも、新しい M カーボン バケット シートのおかげで軽量化されました。 全体として、BMW は M3 Competition xDrive と比較して 75 ポンドの軽量化に成功しました。

BMWは限られた数のM3 CSセダンを生産することを認めたが、実際に何台生産されるかは明らかにしなかった。 M4 CSL は世界でわずか 1,000 台に限定されているため、2024 年モデルの BMW M3 CS も同様の台数に制限するのが理にかなっています。 M3 CSに乗るには、消費者はBMWにM3コンペティションxDriveにさらに3万6100ドルを支払う必要があり、価格は19万9695ドル（目的地付き）からとなる。 かなりの金額だが、M3 CSはBMW史上最も極端な4ドアM3のように聞こえる。