ホンダCR

ホンダ パフォーマンス デベロップメントは、SUV 時代のレース対応ハイブリッドを予告しています。

ホンダ・パフォーマンス・デベロップメントは、10Bestを受賞した2023年型CR-Vの性能限界を押し上げる決意をしているようだ。 日本の自動車メーカーのレースおよびパフォーマンス部門は、ハイパワー四輪マシンに対する愛好家の欲求を刺激するために、800 馬力のレース対応 CR-V をからかりました。 なぜCR-Vなのか？ 私たちにはわかりませんが、家族思いのドミニク・トレットが、「私は父親ですが、一度に 400 メートルの距離で人生を生きています」と実質的に叫ぶこの機械を注文したのではないかと理論的に考えられています。

HPDは車両自体の詳細についてはほとんど明らかにせず、単に自動車開発センターのチームと開発中であること、そしてその動機が驚異的な800馬力を生み出すガソリン電気パワートレインのおかげであることを共有した。 この CR-V は、SUV で利用可能な 204 馬力のハイブリッド パワートレインを搭載して工場から出荷されたと考えられます。 繰り返しになりますが、標準の 190 馬力の 4 気筒が搭載されていた可能性があります。 あるいは、HPD は、量産されたパワープラントが設置される前に、単純に白いボディを組立ラインから取り出しただけです。 今のところ、HPD はそのような情報を秘密にしています。

『ウォーリーはどこ?』のファンこれらのティーザー写真でこの SUV の生産品を見つけようとしている人はたくさんいるでしょう。 私たちが知る限り、テールライトとハッチは、ヘッドライトとグリルと同様に純正部品のように見えます。 それ以外の場合、この CR-V の他の部分はユニークに見えます。 この CR-V のボディ パネルのすべてではないにしても、そのほとんどは、幅広のフロントとリアのフェンダーを含め、特注のカーボンファイバー製ピースであるかのように見えます。 空気力学的ビットがフロントエンドとリアエンドを支配します。 これには、多数の急降下機と、議会で独自の表明を得るのに十分な大きさの後部翼が含まれます。

HPD はこの CR-V の内部のショットを 1 枚だけ提供しましたが、純正の内部は完全に破壊されているようです。 一方、ロールケージの追加は、このホットなハイブリッド SUV に座っている人にさらなる安全性を提供するはずです。 HPD が 2 月 28 日に CR-V レーサーの車両を発表するときに、その詳細を共有する予定です。

ジャック・フィッツジェラルドの車への愛は、今でも揺るぎないF1への中毒に由来している。大学時代に地元のディーラーグループでディーラーとして短期間働いた後、自分には買えない新車をすべて運転するためのより永続的な方法が必要だと悟った。そして自動執筆のキャリアを追求することに決めました。 ウィスコンシン大学ミルウォーキー校の教授たちに付きまとうことで、自動車業界のストーリーを求めてウィスコンシン州を旅し、その後夢だったカー・アンド・ドライバー社の職に就くことができた。 彼の新たな目標は、2010 年型フォルクスワーゲン ゴルフの避けられない終焉を遅らせることです。

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