トヨタPH、ヤリスクロスを搭載したハイブリッドモデルを発売

HEV ファミリの最新メンバーは最も手頃な価格です

-->2023 年 8 月 4 日

さて、トヨタの最悪の秘密が正式に発表されました。トヨタ ヤリス クロスついにここに来ました。 新しい銘板のショーランナーが、（ある程度は）アクセスしやすいハイブリッド電気自動車のバリエーションであることは、おそらく時代の表れでしょう。

ヤリスクロスのベースとなっているのは、Daihatsu New Global建築 —具体的にはDNGA-B。 それがピンとくるとすれば、それは、Avanza、Veloz、さらに AC100 Vios も DNGA-B に基づいているからです。 一方、Raize と Wigo は DNGA-A に基づいて構築されています。

ヤリス クロスのスタイリングの一部は兄弟車を彷彿とさせ、シャープなラインとずっしりとした体型が、ダイハツがよく知られているシティランナーの特色を与えています。

で4,310mm長さ、1,770mm広い、そして1,615mm背が高く、ホイールベースが2,620mm , サイズ的にはライズとカローラクロスの中間に位置します。 このユニットは、トヨタの成長を続けるラインナップの2つのクロスオーバーの間に位置する準備ができているため、これは偶然ではありません。

1.5S HEV および 1.5V のバリエーションは、18インチアロイホイール、1.5G バージョンは 17 インチホイールを装着します。 また、フロントとリアの両方にディスクブレーキが装備されており、健康的な走りを実現します。212mm地上高の。

周囲の LED ヘッドライト、フォグ ライト、インジケーターがシャープでクリーンな外観を与え、スポーティで分厚いフロント グリル、大型のフロント スプリッター、サイド スカート、リア ディフューザーで仕上げられています。 リアスポイラー、ルーフレール、シャークフィンアンテナも付属します。

トヨタはついに、これまでの HEV と同様にニッケル水素電池を廃止し、私リチウムイオン。

ハイブリッドパックはやや小さめで、0.7kWhバッテリーは後部座席の下に隠されていますが、ハイブリッドシステムが機能し、効率が最も低いときにエンジンを支援するには十分です。

2NR-VEXとの組み合わせ90馬力、ハイブリッドシステムが開発されます109馬力そして121Nmシステムの総出力の割合。 ガソリンモデルにはCVTと組み合わせた2NR-VEが搭載されており、105馬力そして138Nm、Avanza と Veloz に動力を供給しているのと同じ工場です。

ヤリスクロスにはかなりの機能が備わっています。 キーレスエントリーとプッシュスタートイグニッションは、3 つのバリエーションすべてに標準装備されています。

がある水たまりライトパワーミラーと自動可倒式サイドミラーの下に、シートとキャビンにはブルーのコントラストステッチが施された合成皮革の室内装飾品（1.5Gでは生地）が施されています。カスタマイズ可能な環境照明。

の7インチデジタルインストルメントクラスターそしてその10.1インチのタッチスクリーン車の機能とインフォテインメントの一部にアクセスできるようになり、両方の機能が補完されます。ワイヤレス Apple CarPlayそしてアンドロイドオート接続性。

最前列には USB-C ポートと USB-A ポートがあり、ワイヤレス充電パッド 、後列には、後部空調ベントの下に充電用の USB-C ポートが 2 つあります。 12Vソケットはセンターコンソールのアームレストに隠されています。

パワーテールゲートには、キックセンサー 、そしてリクライニング可能な後部座席を折りたたむと、すでに海綿状のトランクがさらに追加されます。 荷台床は、設定可能荷室スペースを犠牲にしてフラットになる。 荷物を隠すための取り外し可能なトノカバーが付いています。 ああ、それがあります省スペーススペアタイヤ同じように。

あなたも得ますトヨタセーフティセンス、アダプティブクルーズコントロール、プリクラッシュシステム、オートマチックハイビーム、車線維持、車線追跡アシストなどの機能を備えています。