トヨタ ランドクルーザー GR VS. 日産 パトロールニスモ

高性能な処理が施された 2 台の非常に高級な日本製フルサイズ SUV を比較すると次のとおりです。

トヨタは最近、多くの新モデルをラインナップに投入し、絶好調です。 2020 年以来、GR パフォーマンス部門は新型スープラをはじめ、最もエキサイティングなロードカーをリリースしてきました。 続いていただいたのは、普通車の高性能版であるGRヤリス、86、カローラ。 今回、そのラインナップにSUVが加わりました。

14年の時を経て、トヨタは2021年に新しいランドクルーザーを世界に提供することを決定した。しかし、他のトラックやSUVと同様にTRDのパーツを入手する代わりに、スポーティなGR Treatm entを与えることにした。 トヨタがこれほど大型のSUVを開発するのは非常に珍しいことですが、同様のものを製造しているメーカーは他にもあります。

日産は北米でパトロールSUVを提供したことはなく、代わりに日産アルマダやインフィニティQX56などの代替バージョンが販売されている。 日産のモータースポーツ部門は、90 年代からニスモ Z や GTR の形でパフォーマンスカーを提供してきました。 パトロールには、パフォーマンスを向上させるための特別なアップグレードによるニスモ処理も施されています。 しかし、古い車両をベースにしているので、新型ランドクルーザー GR に勝てるほどでしょうか？

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トヨタ ランドクルーザー GR スポーツは、新型 TNGA プラットフォームを搭載した新型 300 シリーズをベースとしています。 これは、通常のランドクルーザーが備えているすべてのものを備えていることを意味しますが、いくつかの外装アップグレードが施されています。 フロントエンドはよりアグレッシブで、白いトヨタの文字と小さなGRバッジが付いた新しいグリルデザインが採用されています。 下部はボディカラーではなくブラックとなり、保護のためのスキッドプレートが装備されています。

側面の外観からは、車両に変更がないことがわかりますが、新しい 18 インチ アロイ ホイールとフロント フェンダーに小さな GR バッジが付いています。 フロントバンパー下部と同様に、ボディ下部トリム、ミラー、ドアハンドル、ウィンドウトリムもブラックです。 リアでは、ランドクルーザーの文字が黒で、バンパー下部の一部に小さなGRバッジが付いています。 これは本格的なGRではなく、GRスポーツであり、オフロードの外観を強化することを目的とした外観パッケージです。

日産パトロールは2010年から発売されているかなり古いモデルをベースにしているため、新しい車両ではありません。 初代ニスモ・パトロールは2018年に登場しましたが、現行のニスモ・パトロールは2020年のフェイスリフトモデルをベースとしています。 新しいC型LEDヘッドライトとリアのLEDライト、新しいフロントおよびリアバンパーデザインを備えています。 しかし、ニスモは非常にアグレッシブなスタイリングとボディワークを備えています。

Vモーショングリルはブラックの新デザインとなり、バンパー下部も同様のデザインでNismoバッジが付いています。 サイドに近いエアベントがよりスリムになり、フォグランプがバンパーの下部に移動しました。 バンパーには、他のニスモ製品と同様の新しい積極的な空力スプリッターも採用されています。

パトロールはすでに幅の広い車両ですが、ニスモはホイールアーチにまだボディカラーのクラッディングが追加されています。 新しく再設計されたサイドベントに赤いタッチとV-8バッジが付いています。 サイドステップは、車体全長に渡って赤いピンストライプが施されたボディクラッディングと一体化しています。 フロントバンパー、リアバンパー、ブラックミラーにはストライプが施され、ニスモエッチングを施した巨大な22インチホイールも装着される。

リアには、より大きなリアスポイラーと、中央にF1にインスパイアされたLEDライトを備えた非常にアグレッシブなバンパーが装備されています。 これはGRランドクルーザーよりもはるかに大きな車両であり、大幅な変更によりより堂々としたものになっています。 日産は、すべての変更された部品により車両の空力効率が向上すると述べています。 しかし、目立つ排気チップは偽物で、車両の下にある排気口は 1 つだけです。

車両

トヨタ ランドクルーザー GR

日産 パトロールニスモ

長さ

197インチ

209インチ

ホイールベース

112.2インチ

121.1インチ

幅

78.3インチ

80.1インチ

身長

76.6インチ

76.4インチ

重さ

5,831ポンド

6,160ポンド